・6月18日予選：　11番手(1分05秒535)

天候：晴れ、2１℃　　路面：ドライ、3３℃

・6月19日決勝：　16位

天候：晴れ、30℃　　路面：ドライ、４3℃

6月19日(日)、宮城県のスポーツランドSUGOにて2022年全日本スーパーフォーミュラ選手権第5戦決勝が行われ、TEAM GOH の53号車をドライブする佐藤連は10番グリッドからスタートし^＊１、16位で53周回のレースをフィニッシュ、今シーズンここまでの累計5ポイントで後半戦へと折り返すことになりました。

^＊１：予選結果は11番手ですが、他車の2グリッド降格ペナルティにより1グリッド繰り上がり

◆ドライバー 佐藤蓮 のコメント

「SUGO大会では、予選1回目のアタックでセクター１，２と、非常に良いペースで走れたにもかかわらず、第3セクターでミスをしてしまい、悔しい結果となりました。決勝も、終盤プッシュし続けましたが、やり過ぎてスピンを喫し、16位で終わりました。」

「ここまでの前半戦を振り返ると、開幕戦富士大会の予選はとても良い走りができたのですが、その後ちょっと低迷していました。それが今回SUGO大会では予選でパフォーマンスが改善できており、1歩前進した実感がありました。またスタートに関しても、ラウンドを重ねるごとに良くなってきているので、次は開幕戦でフロントローをとれた富士ですから、予選でしっかり前にいき、スタートもきっちり決めて、まずは表彰台を狙っていきたいです。」

◆監督 山本雅史 のコメント

「前回のオートポリスで4戦が終わった時点で、蓮の車の走らせ方、車の特性含めて、彼のドライバビリティに合うクルマ作りでいこうと方針を明確にしました。結果的に方向性は間違っていなかったのですが、FP1の90分のセッションの中で細かく決めきれなかったことも多くあったと思います。それでもQ1を突破し、Q2ではセクター1、2でアグレッシブな走りで驚くべき速さをみせてくれ、最終的にその次のセクター3でコースオフしましたが、僕らに希望をみせてくれました。そして、この方向が間違っていないと、今回のSUGO大会で立証できたことが良かったことです。結果的にレースそのものはコンサパな方向にいってしまったことは、監督として反省しています。改めて、レースは攻めなければいけないなということを蓮から教えられた気がします。次の富士はきっちり攻め続けるレースをしたいと思います。」

「ドライバーの方向性、マシンに対してどこを求めているのか、チームとしてそこをしっかりと理解をした、前半戦でした。そして新たなトライをしているので、それを近いうちに結果として残せるように、後半戦は早々に巻き返しを図りたいと思います。表彰台にのぼり、また、ルーキードライバーではありますが、優勝も狙っていきたいと考えています。」

◆エンジニア ライアン・ディングル のコメント

「今回はこれまでと違うコンセプトの車を持ち込み、予選までにいい感じで仕上がり、予選はけっこう戦うことができたと思います。Q2に進んでトップと同程度のタイムでセクター１、２を走るこができたのですが、セクター３でリズムを崩してミスがあり、結果は期待した番手に届きませんでした。今日のレースはドライバーがうまくスタートも決められたと思いますが、最初の10周回の中で2回セーフティカーがあり、その時にステイアウトするかボックス（ピットイン）するか検討し、もう1回セーフティカーが出る可能性が高いと思いボックスを選択したのですが、結果的にドライバーとしては自分のペースで走ることができない辛いレースになってしまいました。終盤ニュータイヤ組はかなりペースが速かったのですが、なんとかポイント獲得圏内でフィニッシュしたい気持ちが強く、ドライバーに頑張るようプッシュし過ぎてしまった結果スピンを喫してしまったと思うので、申し訳なかったです。また、今シーズン2回目の作戦の選択ミスということで、今後に課題を残しました。」

「次戦は今シーズン2回目の富士です。最初からポテンシャルの高いクルマを持ち込み、予選でできるだけ前にでることで、良いレースにしたいと考えています。」

・5月21日予選：　１2番手(1分25秒429)

天候：晴れ、2１℃　　路面：ドライ、3３℃

・５月22日決勝：　17位

天候：晴れ、24℃　　路面：ドライ、４４℃

5月22日(日)、大分県のオートポリスにて2022年全日本スーパーフォーミュラ選手権の第4戦決勝レースが行われ、6列目からスタートしたTEAM GOHの53号車、佐藤蓮は、42周回のレースのフィニッシュを目前にギアボックスのトラブルに見舞われ、40周回でマシンから降りることになりました（規定の37周回以上のため完走扱い）。

◆ドライバー 佐藤蓮 のコメント

「スタート自体は良かったのですが、3コーナーで他車との接触を避けようとアウトに逃げたらコースアウトしてしまい、結果、オープニングラップで18番手まで順位を落とすことになり、追い上げのレースになりました。最後、12番手で走行中にギアボックスのトラブルが発生してしまい、残念ながらチェッカーを受けることができませんでした。

ただ、42周回のレースの内40周回走れたので、データはたくさんとれましたし、セットアップの感度や、自分自身との合わせこみなども少しずつ進歩してきているので、次戦SUGOでは予選でしっかり前のポジションを獲得できるよう、チームと一緒に良いクルマを作っていきたいと思います。引き続き応援よろしくお願いします。」

◆監督 山本雅史 のコメント

「53号車の佐藤蓮は最終的にギアボックスのトラブルで42周回を走り切ることができませんでしたが、レースペース自体は悪くなかったと思います。

オープニングラップの3コーナーでコースオフを喫して大きくポジションを落としてしまったことが今日のレースの敗因かと思いますが、その辺り、しっかり状況の確認とデータ分析をした上で、次のSUGOに向けて準備をしたいと思います。」

◆エンジニア ライアン・ディングル のコメント

「スタートは、これまでの4戦の中で最も良いスタートができたと思います。オープニングラップの1コーナーと3コーナーで何がおこったのかは、これからリビューしないといけないのですが、結果的に大きくポジションを落として後方から戦うことになってしまいました。

また、2回目のSC後のリスタートで前の車のペースが上がらずに、我慢を強いられる周回が続いたのも不運でした。そして最後にギアボックスのトラブルが発生してしまいましたが、それについては、これから原因を究明します。

チームとしては55号車の三宅選手が3位表彰台ということで、とても喜んでいます。53号車も続いていけるよう次戦のSUGOに向けて準備します。」

・5月21日予選：　5番手(1分24秒964)

天候：晴れ、21℃　　路面：ドライ、33℃

・５月22日決勝：　3位

天候：晴れ、24℃　　路面：ドライ、44℃

5月22日(日)、2022年全日本スーパーフォーミュラ選手権ラウンド4、オートポリス大会決勝レースが行われ、TEAM GOHの55号車をドライブするルーキー、三宅淳詞は、みごとに自身シリーズ初の3位表彰台を獲得しました。また、TEAM GOHにとっても参戦4戦目にして初の表彰台獲得となりました。

これまでの4戦の中では最も前となる3列目5番グリッドからスタートした三宅は、スタートの混乱の中でポジションを2つ落としてしまいましたが、その後は快調なレースペースを守り周回を重ねていきました。

規定の10周回を終えて早々にピットインを敢行しタイヤ交換を終えてコースに戻ってきたライバルたちと比べて速いペースで走れていた三宅の55号車は、ステイアウトで引っ張る作戦に変更。最終的に32周回を終え、全21台中最後にピットインし、ニュータイヤでコースイン。

ピットストップのタイヤ交換タイムは8.3秒と決して速いとは言えないものでしたが、なんとか野尻智紀選手の前でコースに戻るとコールドタイヤでのアウトラップ勝負を制し、3位表彰台圏内のポジションにつけました。

ニュータイヤに履き替え、燃料も軽くなっている状態で、三宅は34周目でセクター3のベストタイム、35週目で1分28秒747のファステストラップ、さらに37周回目でセクター1でのベストタイムを叩き出し、42周回のレースを3位でフィニッシュしました。

◆ドライバー 三宅淳詞 のコメント

「3列目5番手スタートということでチャンスがあると思っていました。

 スタートではうまく場所をとれずに順位を落としてしまう場面もありましたが、10周過ぎたあたりから、周りのマシンより速いペースで走れていることがわかり、作戦変更してロングスティントでいこうとなりました。

 ペースは良かったのですが、やはりタイヤは厳しくて、辛いと思う部分も多かったです。それでも、岡島エンジニアや、ドライビングアドバイザーの伊沢さんが毎周、毎周、適格なアドバイスをしてくださり、落ち着いてタイヤマネジメントもでき、3位を獲得できたのだと思います。

 チームの皆さんのお陰、というか、まさにチームが一丸となって手に入れた3位表彰台でした。

次のSUGOについても、このオートポリスと同様にSFマシンで走ったことのないサーキットなので、第3戦鈴鹿の時のようにならないように、序盤からしっかり良い流れを作れるよう事前の準備をしていきたいと思います。応援ありがとうございました。」

◆監督 山本雅史 のコメント

「三宅君が5番手スタートからみごとに3位表彰台を獲得してくれました。チーム一丸となって取り組んだ結果で、まずは表彰台にのぼれたことを喜びたいと思います。

三宅自身、朝のFP2とウォームアップから上手くセットアップをもってきて、今日はレースラップが本当に良かったので、作戦も立てやすかったです。チームとドライバー、皆に感謝したいと思います。」

◆エンジニア 岡島慎太郎 のコメント

「朝のFP２はあまり調子が良くなく、三宅のドライビングも思う存分できないようなセットになってしまっていたのですが、幸い短い時間でしたけど赤旗の時に良いものがみつかったので、そのデータを分析したものを決勝に向けてアジャストしました。

ウォームアップの走り出しでは若干不安もあったのですが、フィーリングは良く、伊沢ドライビングアドバイザーからの助言もあり、ドライビングで乗り切れるような方向で、最後のセット変更はせずに決勝にのぞみました。

ペース自体はタイヤの内圧が上がるまで厳しかったのですが、一度内圧が上がってからのペースはとても良く、10周回を終えて最初にピットインしたところよりも速いペースで走れていたので、ピットインは引っ張る戦略でいきました。

また、野尻選手とタイム上のバトルがありましたが、表彰台獲得のためにしっかりギャップを築いてからのピットストップにしました。

終盤、ピットイン後ニュータイヤで行き、燃料も消費していて軽くなっていたこともありますが、ファステストも出せましたし、TEAM GOHとして初の表彰台獲得で、とても良い週末を過ごせました。次のSUGOに向けてもしっかり準備をしてのぞみたいと思います。」

5月21日(土)、2022年全日本スーパーフォーミュラ選手権のラウンド4 オートポリス大会予選が行われ、TEAM GOH の55号車を走らせる三宅淳詞は1分25秒195、Aグループの5番手でQ1を突破。Q2ではマシンのセッティングにさらに変更を施し1分24秒964をマーク、22日(日)決勝の5番グリッドを確保しました。

ドライバー  三宅淳詞のコメント

前回の鈴鹿大会が走り出しから上手いことリズムを作れず後方に沈んでしまったこともあり、今回、オートポリスに向けてはエンジニアの皆さんとしっかり打合せをしてきました。オートポリスは自分にとってSFマシンで初めて走るサーキットなのですが、FPの走り出しからフィーリングが良く、違和感なく走れ、今回の予選5番手につながったのかと思います。

明日は5番手、3列目からのスタートですが、トップグループとの差はコンマ3～4秒と大きな差がありますので、これから明日に向けてしっかりミーティングをしたいと思います。

また、オートポリスでのSFレースは、先輩方にきいても、過去の動画を観ても、けっこうタイヤが厳しく、荒れるレースという印象がありますので、伊沢ドライビングアドバイザーからの乗り方やセッティングに関するアドバイスもしっかり取り入れ、できる限りの準備をしてのぞみますの。応援よろしくお願いします。

監督 山本雅史 のコメント

今日の予選は朝のFPとは天候も路面コンディションもがらっとかわり、なかなか難しかったと思います。

三宅くんはQ1をAグループ5番手で突破し、Q2で24秒台を出して予選5番手となりました。チャンレジという意味も含めて、Q1からQ2に向けてさらにセットアップに変更を施したわけですが、それが三宅くんの考える方向性に上手い具合にはまって、手にした結果だと思います。

今回は、第3戦鈴鹿の反省点を押さえた上で、ドライバーとエンジニアで事前の準備を進めていましたが、今季も第4ラウンドとなり、チームでのコミュニケーションがより上手く運ぶようになってきました。それが結果にも出てきていると思います。

これからタイヤのマネジメントを含めたセットアップについてドライバーとエンジニアとミーティングをして、明日の決勝準備を進めます。

エンジニア 岡島慎太郎 のコメント

まず朝のFPですが、持ち込みのセットは前回の鈴鹿に比べるとかなりフィーリングも良かったのですが、最初はドライビングの習熟があったので微調整程度で進めました。タイヤをかえたタイミングでもパフォーマンスもよく、手応えはまずまずでした。

予選に向けては、ベースセットがわりと良かったので、さらに第3戦までで良かったと思われるアイテムを投入して、無事Q1突破しました。問題だったところも一部は改善でき、一部は残ってしまいましたが、さらにQ2に向けて特にブレーキングについて改善をはかったのですが、まだトップと比較すると大きな差があるので、そこは改善しきれなかったのかなと思います。

セクター３は全体でのベストタイムが出ており、かなりパフォーマンスが高く、明日はこのセクター3の速さを上手くいかしながらポジションを上げて表彰台に乗れるように頑張りたいと思います。

5月21日(土)、2022年全日本スーパーフォーミュラ選手権のラウンド4 オートポリス大会予選が行われ、TEAM GOH 53号車をドライブする佐藤蓮は1分25秒195、Bグループの6番手でQ1を通過。インターバル10分の間にマシンのセッティングをアジャストして挑んだ7分間のQ2では1分25秒429を記録し12番手となり、22日の決勝は6列目からのスタートとなりました。

ドライバー 佐藤蓮 のコメント

朝のFPでは18番手と、少し調子が悪いところがあったのですが、予選に向けてチームと相談し、大幅にセット変更したことでかなり改善でき、なんとかQ1は突破できました。

Q2についてもさらに変更を施したのですが、自分が考えていたところと方向性がずれてしまったこともあり、上手くタイムを伸ばすことができず課題が残りましたが、経験値を増やすことができました。

決勝は長いレースになりますので、鈴鹿大会と同様にしぶとく追い上げて、きっちりポイントを獲得すべく、チーム一丸となって頑張ります。

オートポリスはかなりリア摩耗が大きなコースだと思いますので、そこをしっかり守っていければチャンスが見えてくるのかなと思います。引き続き応援よろしくお願いいたします。

監督 山本雅史 のコメント

今日の第4戦オートポリス予選日、朝から陽がさしたり曇ったり、なかなか難しい天候でした。TEAM GOHのルーキー、佐藤蓮くん、朝のFPからしっくりこない部分もあったのですが、なんとかQ1を突破してくれました。

チャンレジはしないよりはした方がいいって意味合いも含めて、Q1からQ2に向けてセットアップ変更というチャレンジをしました。

53号車、55号車ともに行ったことでしたが、そのチャレンジが上手い具合にはまった三宅くんに対し、残念ながら蓮くんは若干マイナス方向に出てしまい、その結果、12番手に沈んでしまいました。

それでも、今回で4戦目、アグレッシブさもみえてきて、エンジニアとのコミュニケーションについてもどんどん上手く、スムーズにいくようになってきて、Q1からQ2にどういう風にセットアップしていくかということが学べた、いい予選だったと思います。

エンジニア ライアン・ディングル のコメント

FPは、これまでのテストやラウンド3までのデータから、オートポリスに向くと思われるベースセットで始めましたが、ターゲットに合わせながら最初の2ランくらいやり、そこからパフォーマンスに合わせてバランスを調整しました。

また、予選の準備としてはニュータイヤを履いて確認をしたのですが、セッション中、1つ大きな問題があることに気が付き、FP終了後に修正しました。

さらに、佐藤選手のドライビングに合わせてQ1に向けたセットアップに時間を費やしました。実際にQ1では思っていたとおりに車が動き、FPからフィーリングもタイムも改善できて良かったです。そこからQ2に向けてさらにアジャストしたのですが、あまり上手くいかずに12番手で終わりました。

チームメイトの55号車は良い結果を出したので、悔しい気持ちもあります。明日は12番グリッドからスタートしてどういうレース展開にするか作戦を練って、また、ロングのセットは今日学んだことを投入してのぞみます。

4月23日(土)/24日(日)、鈴鹿サーキットで2022年全日本スーパーフォーミュラ選手権ラウンド3が開催され、決勝21番手からスタートしたTEAM GOHの55号車を走らせる三宅淳詞は、終盤ミッショントラブルが出てしまい、残念ながら6周回を残して完走できず、3戦連続でのポイント獲得はかないませんでした。

◆ドライバー 三宅淳詞 のコメント

「今回はFP１からセットアップに苦労しまして、予選のアタックでうまくまとめることができず、決勝は最後尾からのスタートでした。それでも安定したペースで走ることができ、徐々にポジションも上がっていったのですが、残念ながらマシントラブルで完走できませんでした」

「第3戦鈴鹿大会を通じて、いかに走り出しが大切かということを学びまして、次戦オートポリスについては、サーキットに入る前からの準備にもより力を入れてのぞみたいと思います」

◆監督 山本雅史 のコメント

「三宅くんの55号車についても、持ち込みのセットアップが合わずにドライバーに苦労かけました。土曜日の午前中のＦＰは気温や路面温度など大変難しいコンディションで、暑いなら暑いで良いのですが、非常に微妙なところでした」

「レースに『たら・れば』はないのですが、持ち込みのセットアップでうまくいかないとなった時、早い段階でがらっと方向性をかえてしまった方がよかったのだと思います」

「決勝では最後尾からのスタートで、それでも安定した走りをみせてくれていましたが、終盤でミッショントラブルが出てしまい、残念ながらリタイヤとなりました。ドライバーには申し訳ないことをしました」

「次のオートポリスで同じ症状が出ないようしっかり原因究明をし、次戦にのぞみたいと思います」

◆エンジニア 岡島慎太郎 のコメント

「今回、土曜日のＦＰ１から予選に向けてセットアップ変更するにあたりミスがありました。そこを見直して、日曜日の決勝に向けてロングとウェットのセットアップについてシミュレーションしたりして、53号車とは違ったアプローチで変更を施しました」

「日曜日、午前中のFP2では、セクター1でアンダーステアが強く出てしまい、空力特性など、狙ったところと近いところまではきていたのですが、改善しきれないまま決勝を迎えることになりました。最初はそこそこのペースで走れていたのですが、雨量が少なくなり、周りがトライアップしてペースをあげていく中で、やはりセクター1でのアンダーは解消できず、周囲と同じようにペースをあげていくことができませんでした」

「終盤に出てしまったミッショントラブルは、メカニカルではなくソフトの問題かなと思いますが、まだ原因は確定できておらず、これからデータ分析をして究明します」

「次戦に向けては53号車の良かった部分なども参考に、さらにデータを分析してのぞみたいと思います」

4月24日(日)、2022年全日本スーパーフォーミュラ選手権のラウンド3鈴鹿大会決勝が行われ、15番グリッドからスタートしたTEAM GOHの53号車、佐藤蓮は、31周回のレースを10位でフィニッシュ、ラウンド1に続き1ポイントを獲得しました。

◆ドライバー 佐藤蓮 のコメント

「前回の富士開幕戦は、うまくいき過ぎていたんだ思いました。今回、土曜日のFP１でフィーリング良く走ることができなかったのですが、そこからいかにリカバーしていくのか、そこがいかに大切か、反省もあり、とても勉強になった大会でした」

「予選はＦＰ１からはセットアップの方向性をかえてＱ１にのぞみましたが、1回のアタックでしっかりまとめきることができなかったのでQ2に進めず、決勝は15番手からのスタートとなりました」

「決勝レースは後半で雨量が減ると思っていたので、前半、ウォータースプレーで前が全然見えずに正直怖かったのですが、タイヤマネジメント、特にフロントを意識して大切に走り、後半は1台ずつ抜いていき、終盤チャンスを見逃さずに10番手に上がることができました。戦略としても良かったのかなと思っています」

「次のオートポリスはＳＦマシンで初めて走るサーキットなので、事前の準備をチームとしっかり進めてのぞみたいと思います」

◆監督 山本雅史 のコメント

「今回は、微妙なコンディションにセットアップが合わず、改めてこの時期の鈴鹿の難しさを感じました。決勝は、佐藤蓮、本人の納得のいくレースをして欲しかったので、ウォームアップの8分間で蓮が感じたことを、僕とエンジニアと3人で相談した上で、最後にグリッドで1ポイント、エアロについてアジャストを入れました。それが本人としてはとても良かったみたいです。このコンディションの中で、よく頑張って1ポイント獲ってくれました。次につながるポイントだと思います」

◆エンジニア ライアン・ディングル のコメント

「今回用意していたアイテムがコンディションに合わなかったため、FPから予選に向けて方向性をかえることになりました。フロント、リアの車高を変更するなど、よりダウンフォースを得られるように検討したりしました。ただ、セットアップの方向性を変更後にFPなしで予選からいきなり走るというのは難しく、クルマは良い方向にいったのですが、予選の一発でしっかりきめるというの厳しく、Q1で敗退となりました」

「決勝日の朝のFP２ではマシントラブルがあり、あまり走れなかったのですが、ウォームアップで得られたものを最後にアジャストしてドライバーを送り出しました。蓮はポテンシャルの高いドライバーなので、ウェットの難しいコンディションの中で、マシンをうまく走らせてくれて、ポジションも上がり、ポイントを獲得できました。次戦に向けては、さらにデータを分析して、準備を進めます」

第3戦鈴鹿大会、予選Q1を突破できなかった佐藤蓮選手と三宅淳詞選手にお話うかがいました。

4月10日(日)、富士スピードウェイで2022年全日本スーパーフォーミュラ選手権のダブルヘッダー開催となる開幕大会第2戦目が行われ、TEAM GOHの55号車をドライブするルーキードライバー、三宅淳詞は5位でフィニッシュ、SFデビューレースから2戦連続で入賞を果たし、ポイントを獲得しました。

前日のラウンド1でセットアップに悩みがあった55号車は、前日速さのあった53号車のセットアップを参考に車両を修正。それがぴったりはまり、三宅はトップタイムでQ1突破となりました。しかしながら、あいにくQ2ではうまくアタックを調整することができずに、決勝は9番手スタートとなりました。

決勝レースで三宅はスタートをしっかり決めてみせ、その後もペース良い走りで危なげないレースを展開。最終的に5位でチェッカーを受け、開幕２戦連続でポイント獲得の週末となりました。

◆55号車ドライバー 三宅淳詞のコメント

「Q1はトップタイムで通過できましたが、Q2では僕のスイッチ操作のミスでうまく合わせることができずに、9番手で終わってしまいました。それでも決勝では、スタートも上手く決められて、ペースも良く、5位まで追い上げることができ、表彰台には届きませんでしたが、良いレースができたと思います」

「次戦の鈴鹿はコース特性も雰囲気もかわりますし、そうそう簡単にはいかないと思いますが、精一杯頑張りますので、応援よろしくお願いします」

◆チーム監督 山本雅史のコメント

「今日の三宅君ですが、予選は素晴らしい走りでQ1はトップタイム。Q2はタイヤを上手く使いきることができずに9番手という結果でした。レースはスタートがとてもうまくいって、その後のペースも良く、途中昨日優勝した平川選手をオーバーテイクする場面もあり、ピットにいる私たちを大いに興奮させてくれました。ただ、そこはさすが平川選手で、そうそう簡単にはいかず、また平川選手に抜き返されることになりました。全体ではセオリーどおりの良い戦略を実行し、うまく運んだ感じです。最後、ペースは良い感じだったので4位の山下選手を抜けるかなという思いもありましたが、少し厳しく、5位という結果になりました」

「53号車の佐藤君と、三宅君、ふたりともルーキーらしからぬ落ち着いた走りをみせてくれているので、今年1年が楽しみです。ふたりの応援、よろしくお願いいたします」

◆55号車エンジニア 岡島慎太郎のコメント

「本日の予選は、昨日ラウンド1の予選で53号車が速かったので、そのセットアップを参考にして、エアロバランスとメカニカルバランスを調整してのぞんだところ、見事にトップでQ1を通過できました。Q2では、車両側にトラブルが出てしまったのですが、アタックに向けてうまくまとめられず、9番手にとどまる結果でした。それでもセットアップを含め、車両のパフォーマンスは上がっており、前日のラウンド1より進化したと思います」

「レースは、ラウンド1のセットアップから微調整してのぞみましたが、三宅選手のスタートもきまって、P9からP7にジャンプアップでき、平川選手の後ろを走ることになりました。良いペースで走れており、当初ピットインはミニマム戦略でいこうと思っていましたが、53号車のポジションやタイミングもあり、途中でひっぱる方向に変更し、レース中盤でのピットインになりました。ピットアウト後もうまい感じで入れて、ペース良く走ることができ、5位でフィニッシュできました。ドライバーもチームも多くを学び、1歩前進できた週末でした。次の鈴鹿に向けてはさらに上を目指し、表彰台を狙っていきたいと思っています」

4月10日(日)、2022年全日本スーパーフォーミュラ選手権の開幕富士大会の２戦目、ラウンド2が開催され、4番グリッドからスタートしたTEAM GOHの53号車を走らせる佐藤蓮は、41周回のレースを13位でフィニッシュしました。

Q1では四輪脱輪があり1回目のアタックが不発に終わった佐藤。2回目のアタックで辛くもB組6番手でQ1を突破し、Q2ではフィーリングも良く決勝4番グリッドを手にしました。

決勝はスタートで出遅れ集団のトラフィックの中で走ることになり、ピット戦略も噛み合わないまま、ポジションキープの状態のレースが続き、最終的に13位でチェッカーを受け、２戦連続でのポイント獲得はかないませんでした。

◆53号車ドライバー 佐藤蓮のコメント

「今日は予選P4、決勝P13でした。予選Q1ではアタック1回目で四脱があり、仕切り直して2回目のアタックでなんとか通過できました。Q2ではセットアップをアジャストして挑みましたが、良いフィーリングで走ることができ、P4となりました」

「決勝はスタートで出遅れてしまい、その後ミニマムの戦略でアンダーカットを狙おうと思ったのですが、ピットロスが多く、トラフィックの中で走ることになってしまい、ペースを上げられずにポジションキープの状態に甘んじることになりました。全体的にうまく嚙み合わないレースとなってしまいましたが、次戦に向けて分析を進めて、解決したいと思います」

「次の鈴鹿は昨年12月と今年3月と、テストで2回走っていますが、チームとしてもかなり自信をもてるサーキットなので、上位から良い蹴り出しができるよう予選からしっかり頑張りたいと思います」

◆チーム監督 山本雅史のコメント

「今日の佐藤君ですが、Q１は、Ａコーナーでオーバーランしてしまい、1回目は無駄になってしまいました。厳しい状況でしたが、なんとか2回目のアタックで6番手につけてQ2に進出しました。Q2ではもう少しいけるかなとも思ったのですが、P4で、まずまずの予選結果だったと思います」

「決勝はスタートのクラッチが、色々考えすぎた結果遅れてしまい、ポジションを大きく落として集団の中に埋もれてしまいました。その後、私たちの反省としては、戦略的に早めのピットインでクリーンエアに入れるつもりだったのですが、タイミングが合わず、ここは、今後チームの底上げに関する課題です。今週末、開幕富士大会の2日間で佐藤君も私たちチームスタッフも多くを学んだので、次戦にフィードバックしたいと思います。これからも応援よろしくお願いします」

◆53号車エンジニア ライアン・ディングルのコメント

「予選は昨日のセットアップをベースに微調整しましたが、1回目のアタックで四脱があって、2回目のアタックでぎりぎりQ1を通過しました。Q1から戻ってきてすぐにデータを分析し、微調整を施してQ2に送り出しましたが、フィーリング良く走れ、2番手と4/100秒位の差のP4でした」

「決勝でもフィーリングは良かったのですが、戦略やタイミングが良くありませんでした。ピットアウト後、結局エアロも少なく、ドライバーとして何もできない状況の中で走らせてしまい、ドライバーに申し訳なく思っています。今後、チームがその時々の状況の中で、いかに判断をし、実行するのか、もう少し、チームとしてのスキルを上げていきたいと思います」